Motocykle

Pierwsze motocykle Suzuki pojawiły się na rynku w roku 1952. Były to w zasadzie rowery z doczepianymi, dwusuwowymi silnikami, które były prawdziwym hitem w Japonii. Motocykle Suzuki wyposażane były w silniki dwusuwowe, chłodzone wodą, aż do 1976 roku. W tym roku zaprezentowane zostały motocykle Suzuki z silnikami czterosuwowymi, które zostały opatrzone literkami GS  i były to maszyny oznaczone odpowiednio GS400 i GS750.

W obecnej ofercie, motocykle Suzuki oferowane są w najróżniejszych konfiguracjach i asortymencie, który skierowany jest zarówno do sportowców i amatorów mocnych wrażeń, jak i do ludzi potrzebujących szybko przemieszczać się po drogach swojej metropolii. Jeśli chodzi zatem o motocykle Suzuki, znajdziemy wśród nich motocykle sportowe, duże choppery, motocykle Suzuki przeznaczone do motocrossu i off-roadu, małe motory dla dzieci, skutery i inne.  Wśród najbardziej znanych modeli, na uwagę zasługują szczególnie następujące motocykle Suzuki: Hayabusa, czyli GSX-1300R, produkowany od 1999 roku motocykl sportowo-miejski, którego prędkość została w 200 roku ograniczona fabrycznie do 299 km/h; GSX-R1000, który jest największym przedstawicielem serii GSX-R i w końcu GSX-650F, czyli motocykle Suzuki należące do najmłodszych, które mają m.in. zamontowany fabrycznie system ABS.

Motocykle Suzuki mają w swojej historii również bardzo chlubne momenty, związane z wyścigami motocykli. Już w 1953 roku produkt Suzuki o nazwie Diamond Free, dwusuw o pojemności 60 cm3, wygrał rajd po zboczach góry Fudżi.  Dużą pomocą dla inżynierów firmy był kierowca wyścigowy Ernst Degner, który uciekł z NRD do RFN, zapewniając Zachodowi informacje na temat dwusuwowych silników wschodniej firmy MZ. Motocykle Suzuki wiele zyskały, gdy Degner został zatrudniony w tym japońskim przedsiębiorstwie, a jego wkład uwidocznił się w zdobyciu mistrzostwa świata kategorii 50 cc w 1962. Niedługo później, bo już w 1970 roku, Joel Robert wygrał motocrossowe mistrzostwa w klasie 250 cc, a motocykle Suzuki stały się w ten sposób pierwszymi japońskimi motocyklami, które tego dokonały. Warto jeszcze wspomnieć o dwóch kierowcach, dla których motocykle Suzuki okazały się być kluczem do sukcesu – Barry Sheene zdobył na nich dwukrotnie tytuł mistrza świata w kategorii 500 cc, a Roger De Coster dokonał tej sztuki aż pięciokrotnie. Motocykle Suzuki są obecne w MotoGP, w zespole Rizla Suzuki MotoGP Team.

Motocykle Harley Davidson są obiektem kultu setek tysięcy ludzi na całym świecie, będąc symbolem pewnego stylu życia, a także synonimem wolności. Motocykle Harley Davidson przeznaczone są głównie do jazdy na dłuższych trasach, autostradach itd. Stąd wywodzi się ich potoczna nazwa, która brzmi: “krążowniki szos”. Będąc wyposażonymi w silniki o pojemności ponad 750 cc, motocykle Harley Davidson ustaliły pewien standard i w zasadzie wyznaczyły nowy gatunek. Tym gatunkiem motocykli są tak zwane choppery. Motocykle Harley Davidson są głównymi przedstawicielami tej kategorii maszyn, a to ze względu na wspomnianą wielkość jednostki napędowej, jak i ich częsta produkcja na zamówienie konkretnego klienta. Styl, który firma prezentuje niemal od chwili powstania, pozostaje niezmieniony pomimo upływu czasu, będąc znakiem rozpoznawczym motocykli popularnie zwanych “harley’ami”. To hasło pokazuje dogłębnie wpływ, jaki motocykle Harley Davidson wywarły na całą społeczność motocyklistów, wśród których pewną nobilitacją jest móc nazywać się “harley’owcem”. Motocykle Harley Davidson były bezpośrednią przyczyną powstania setek klubów użytkowników tych maszyn. Pośród nich warto wymienić szczególnie Harley Owners Group – grupę założoną przez samo amerykańskie przedsiębiorstwo, którego celem jest budowanie przywiązania i lojalności wobec marki, a także spowodowanie powstania niemalże braterskich stosunków pomiędzy tymi, do których szczęśliwie należą motocykle Harley Davidson.

Motocykle Harley Davidson wystąpiły w wielu hollywoodzkich produkcjach, co wydatnie pomogło w kreacji ich specyficznego, renegackiego wizerunku – wspomnieć tu należy chociażby o serii “Terminator”, w której motocykle Harley Davidson konsekwentnie towarzyszyły głównemu bohaterowi, odtwarzanemu przez Arnolda Schwarzeneggera. Jednakże od tego wizerunku można znaleźć również wyjątki – niech za przykład posłuży fakt, że motocykle Harley Davidson są na wyposażeniu policji w wielu amerykańskich stanach, a to dzięki temu, że można do nich z łatwością przyczepić specjalne torby podróżne, a ich potężne silniki sprawiają, że są one wystarczająco szybkie, aby dogonić niemal każdy samochód.

Pragnąc nie ograniczać się tylko do jednego produkowanego modelu, motocykle Harley Davidson zostały pogrupowane w specjalne kategorie, których oznaczenia brzmią: Sportster, Dyna, Softail, Touring i Revolution. Te motocykle Harley Davidson różnią się między sobą generalnie jednostką napędową i technologią w niej użytą, zgodnie z celem, do jakiego dany motocykl ma być wykorzystywany.

Pierwsze motocykle Yamaha powstały równolegle z momentem wydzielenia się z tej wielkiej korporacji, dotychczas skupiającej się na produkcji instrumentów muzycznych, części motoryzacyjnej. Model YA-1 zbudowany został jeszcze w sierpniu 1954 roku, a do masowej produkcji wszedł na początku stycznia roku następnego, który to rok wyznacza datę powstania Yamaha Motor Company. Motocykle Yamaha o oznaczeniu YA-1 były wyposażone w dwusuwowy silnik z jednym cylindrem, którego pojemność skokowa wynosiła 125 cc i ochładzane były za pomocą powietrza. YA-1 były powszechnie znane w Japonii pod wdzięcznym pseudonimem czerwone ważki. Te pierwsze motocykle Yamaha zapisały się w historii wyścigów złotymi literami, szczególnie chodzi tutaj o wyścigi japońskie – między innymi góry Fuji i wyżyny Asama, gdzie motocykle Yamaha wygrywały w swojej klasie przez kilka lat z rzędu. Kolejne motocykle Yamaha powstały w 1956 roku, a zatem już rok po sukcesie YA-1. Nosiły one nazwę YC-1 i charakteryzowały się większym silnikiem, którego objętość wynosiła już 175 cc. Kolejne lata przynosiły kolejne motocykle Yamaha o coraz większych silnikach i coraz bardziej zaawansowanej technologii. Kamieniem milowym dla świata motocykli może z pewnością być nazywany rok 1968, kiedy na rynku zadebiutowały motocykle Yamaha oznaczone nazwą DT-1. Był to przełom w dotychczasowej produkcji motocykli, jako że DT-1 były pierwszymi motocyklami typowo off-road’owymi, o których wręcz żartobliwie mówiono, że “były godne brudu”. Motocykle Yamaha DT-1 zapoczątkowały nowy podgatunek motorów trailowych.

Obecnie w produkcji koncernu znajdują się nowoczesne i potężne maszyny, które wzorowane są na motocyklach, używanych przez team Fiat Yamaha w wyścigach Moto Grand Prix. W Moto GP motocykle Yamaha liderują wśród najlepszych maszyn – wystarczy zaznaczyć fakt, że w 2009 roku Włoch Valentino Rossi zdobył swój kolejny w karierze tytuł mistrza świata tej kategorii właśnie z pomocą tych motocykli. Rossi stał się jednym z najbardziej utytułowanych zawodników Moto GP. Kluczowym momentem jego kariery było opuszczenie teamu Honda i “przesiadka” na motocykle Yamaha, które wydały mu się być lepsze, pomimo mistrzowskich tytułów zdobytych z poprzednią ekipą. Motocykle Yamaha uczestniczą również z powodzeniem w wyścigach innych kategorii. Wypróbowane na torze wyścigowym rozwiązania aplikowane są następnie do masowo produkowanych, fabrycznych maszyn, co sprawia, że motocykle Yamaha dla normalnych konsumentów oferują niemal tak dużą moc, jaką dysponuje Valentino Rossi w swojej maszynie.