Motocykle Triumph
Motocykle Triumph dzielą się na trzy kategorie: Modern Classics, Cruisers i Urban Sports. Każda z tych kategorii charakteryzuje się innym wyglądem, innymi osiągami, a przede wszystkim innym przeznaczeniem.
Motocykle Triumph, należące do kategorii Modern Classics, to modele Boneville, Thruxton i Scrambler. Wszystkie trzy mają ze sobą wspólną cechę – wyglądają jak nie z tej epoki. W porównaniu do nowocześnie wyglądających “ścigaczy”, motocykle Triump z linii Modern Classics przypominają filmy z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Te motocykle Triumph, jak sama nazwa wskazuje, odwołują się do klasyki designu jednośladów, równocześnie połączonej z zaawansowanymi technicznie i nowoczesnymi silnikami o dużej mocy. Trzeba przyznać, że motocykle Triumph Modern Classic zwracają uwagę przechodniów, właśnie dzięki swojemu klasycznemu wyglądowi. Firmie przyświeca w tym przypadku cel pokazania młodym ludziom, że ich ojcowie też mieli na czym pojeździć. Duży, przedni reflektor, stonowany kolor lakieru i wyraźnie zaznaczone rury wydechowe to cechy charakterystyczne Modern Classics.
W asortymencie firmy Triumph nie mogło zabraknąć popularnie zwanych “krążowników szos”. W tym przypadku występują one pod nazwą Cruisers. Motocykle Triumph z tej kategorii noszą nazwy America, Speedmaster i Rocket III – ostatni z modeli został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Są to masywne motocykle, które przeznaczone są do długich podróży wraz z pasażerem, który ma własne oparcie i wygodne siedzenie – chodzi tu o model Rocket III. Motocykle Triumph Cruisers również charakteryzują się dużymi rurami wydechowymi, które są wyraźnie podkreślone i stanowią dodatkowy, designerski akcent, który może się podobać. Poza tym motocykle Triumph wyraźnie nawiązują do klasyki gatunku cruiser’ów, czyli do tzw. harley’ów – poza modelem Rocket III, pozostałe przypominają niemal do złudzenia te klasyczne krążowniki, które swoim charakterystycznym wyglądem i głośnym rykiem silnika wzbudzają nieustannie poruszenie wszędzie, gdzie się tylko pojawią.
Trzecią linią, w jakiej prezentują się motocykle Triumph, jest linia Urban Sports, z modelami Daytona 675, Tiger, Speed Triple i Sprint ST. Ponownie, jak nazwa wskazuje, są to maszyny o zacięciu sportowym i większej mocy niż pozostałe motocykle Triumph. Model Speed Triple w 2005 roku został okrzyknięty przez wiele pism “Street Fighterem” roku. Motocykle Triumph Daytona starają się nawiązać stylistycznie i także jeśli chodzi o osiągi do tego niewątpliwego sukcesu. Poza tym linia Urban Sports w większości również ma ten jeden, najbardziej charakterystyczny element, który cechuje niemal wszystkie motocykle Triumph – odpowiednio duże, podkreślone, okrągłe przednie reflektory.
Motocykle Kawasaki
Motocykle Kawasaki są bardzo łatwo rozpoznawalne – ich głównym kolorem jest kolor zielony, który jest nieodłącznie kojarzony z tą firmą. Motocykle Kawasaki mają również to do siebie, że dostępne są w wielu wersjach, a asortyment Kawasaki jest bogaty i różnorodny – od popularnych “ścigaczy”, przez motocykle off-road, po motocykle czterokołowe.
Czołowym przedstawicielem Kawasaki jest model Ninja, któremu na przestrzeni lat przyporządkowywane były kolejne numery. Obecnie w sprzedaży znajdują się dwa motocykle Kawasaki Ninja, o oznaczeniach ZX-10R i ZX-6R. W swoim czasie motocykle Kawasaki Ninja były porównywane w fachowej prasie motoryzacyjnej do super szybkich samochodów marki Lamborghini, nie odbiegając od nich osiągami. Motocykle Kawasaki Ninja to niezwykle mocne maszyny – o ich sile świadczy fakt, że do 100 km/h przyspieszają w niecałe cztery sekundy, dostarczając kierowcy niezapomnianych wrażeń i zastrzyku adrenaliny.
Jeśli chodzi o wyścigi motocyklowe, motocykle Kawasaki obecne są głównie w dwóch dyscyplinach – motocross’ie i wyścigach popularnie zwanych drogowymi, czyli na wszelkiej maści torach i nawierzchni asfaltowej.
Motocykle Kawasaki w motocross’ie pojawiły się dzięki Janowi de Groot, szeroko znanemu człowiekowi w tej dyscyplinie sportu motocyklowego. Motocykle Kawasaki Racing Team mają na koncie liczne sukcesy, co sprawia, że ta kategoria wyścigów jest dla Kawasaki priorytetową. Co więcej, motocykle Kawasaki są jednymi z najbardziej utytułowanych w całej historii motocross’u. To właśnie temu teamowi udała się sztuka, która do tej pory powiodła się nielicznym – Stefan Everts, Sebastien Tortelli i Mickael Maschio oraz ich motocykle Kawasaki zdobyli mistrzowskie tytuły w różnych kategoriach motocross’owych Mistrzostw Świata. Ciekawy jest również fakt, że Kawasaki Racing Team ma w swoich szeregów również kierowcę płci żeńskiej, co nie jest często spotykanym zjawiskiem.
Druga kategoria, w której motocykle Kawasaki regularnie biorą udział, to Moto GP – wyścigi motocykli z silnikami o pojemności skokowej 500 cc. Obiektywnie trzeba jednak stwierdzić, że w tym przypadku Kawasaki nie ma na koncie wielu sukcesów. Pewnym światełkiem w tunelu były wysokie miejsca Randy’ego de Puniet w poprzednich latach w niektórych wyścigach, głównie na mokrej nawierzchni. Jednakże wraz z jego odejściem do innego teamu, obecnymi kierowcami, którym będą służyły motocykle Kawasaki, są Makoto Tamada i Broc Parkes. W związku z tym faktem motocykle Kawasaki wydają się nie mieć większych szans na dołączenie do czołówki Moto GP – przynajmniej nie w najbliższym czasie.
Motocykle Aprilia
Obiektywnie rzecz ujmując, przedsiębiorstwo Aprilia nie należy do największych producentów motocykli na świecie. Paradoksalnie, pomimo tego faktu motocykle Aprilia konkurują z najbardziej rozrośniętymi firmami, a co więcej – często pokonują maszyny konkurencji, udowadniając, że na torze liczy się coś więcej, niż tylko pieniądze.
Motocykle Aprilia miały swój debiut w wyścigach jednośladów w roku 1985 – dokładniej 23 marca w Kyalami, w Południowej Afryce. Podczas tego wyścigu Loris Reggiani zajął 12 miejsce, co, jak na pierwszy występ, było całkiem niezłym rezultatem. Motocykle Aprilia wydawały się sprawdzać, a ich jakość potwierdzały kolejne występy Reggianiego, który był czwarty na włoskim Mugello i trzeci w Rijeka i Imola. W generalnej klasyfikacji konstruktorów, motocykle Aprilia zajęły zaszczytne miejsce na najniższym stopniu podium. W następnym roku świetny rozwój, który notowały m0tocykle Aprilia, został niestety wstrzymany w związku z poważnym wypadkiem, któremu uległ Loris Reggiani. Został on co prawda zastąpiony przez rezerwowych kierowców, ale nie byli oni w stanie powtórzyć jego sukcesów.
30 sierpnia 1987 roku Loris Reggiani był już w pełni sił, a motocykle Aprilia rozgrzane po odbyciu kilku wyścigów w sezonie. Tego dnia, na torze Misano, Reggiani pokazał pazur i wreszcie zdobył pierwsze zwycięstwo dla Aprili – zwycięstwo, które od dawna wisiało już w powietrzu.
Przechodząc do czasów już nie tak bardzo odległych, trzeba stwierdzić, że motocykle Aprilia sprawowały się i sprawują się nadal dosłownie znakomicie w klasach o silnikach z mniejszą pojemnością skokową. Motocykle Aprilia są niemal synonimem ideału w klasach 125 cc i 250 cc, gdzie przez kilka lat dominowały, zdobywając tytuły mistrzowskie zarówno dla kierowcy, jak i dla konstruktorów. Ostatnimi czasy w kategorii 125 cc sukcesy odnosił węgierski kierowca Gábor Talmácsi, który koronował się na mistrza świata na maszynie o najmniejszym silniku w Moto GP. Lata 2006-2007 stały także pod znakiem dominacji, którą sprawowały motocykle Aprilia. Z jednej strony była to zasługa świetnego kierowcy Jorge Lorenzo – który notabene odnosi kolejne sukcesy w kategorii wyższej, 500 cc – z drugiej jednak, motocykle Aprilia wykazywały się w tym sezonie niezaprzeczalnie wysoką jakością i bezkonkurencyjnymi osiągami.
Od 1999 do 2003 motocykle Aprilia były obecne w FIM Superbike World Championship, czyli popularnych superbike’ach. W 2009 roku motocykle Aprilia zanotowały spektakularny powrót do tej kategorii, pozyskując do swojego teamu wielkie nazwiska w świecie kierowców motocyklów – Shinya Nakano i legendę Moto GP, Maxa Biaggi’ego. Obaj zasiadają za kierownicą modelu RSV4.
Motocykle Honda
U podstaw wielkiego japońskiego przedsiębiorstwa Honda Motor Company był motocykl i ten fakt implikuje kolejne. Od czasu powstania firmy, motocykle Honda wyznaczały standardy w wielu dziedzinach, a także były nośnikami innowacji, kopiowanymi następnie przez konkurencję. Jeden z takich wynalazków, którym mogły się poszczycić motocykle Honda, był pierwszy w historii motocykl z biegiem wstecznym, powstały w 1971 roku. Była to Honda Gold Wing, która pomyślana była głównie jako pojazd do dalekich podróży. Jako ciekawostkę można podać, że motocykle Honda Gold Wing produkowane są do dzisiaj, oczywiście z licznymi ulepszeniami, jednakże nadal z tym samym głównym celem.
Motocykle Honda, jako jedne z najpopularniejszych i najczęściej spotykanych na świecie, biorą udział w licznych wyścigach motocyklowych. W 1982 roku Richard Hynda powołał do życia subdywizję Honda Motor Company – Honda Racing Corporation, która ma za zadanie uczestnictwo w wyścigach i równoczesne wprowadzanie nowych technologii, poprawę wyników technicznych oraz wyzwolenie potencjału, jakim charakteryzują się motocykle Honda.
Założyciel Honda Motor Company, Soichiro Honda w wolnym czasie zajmował się wyścigami i uczestniczył w nich jako kierowca. Z tego powodu motocykle Honda były po prostu skazane na udział w tym sporcie. W 1959 roku motocykle Honda w liczbie pięciu wzięły udział w jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów motocyklowych na świecie – Isle of Man Tourist Trophy. Motocykle Honda charakteryzowały się przede wszystkim bardzo mocnymi jednostkami napędowymi, które pozwoliły na zwycięstwa w wymienionym wyżej wyścigu w latach 1966 i 1967.
W 1979 roku motocykle Honda miały swój debiut w motocyklowej Grand Prix, aby już w 1983 odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w kategorii 500 cc. Za kierownicą Hondy zasiadał wtedy wielce utytułowany kierowca Freddy Spencer. Od tego czasu, motocykle Honda są bezustannie obecne w Moto GP, osiągając liczne sukcesy dzięki takim kierowcom, jak Max Biaggi czy Valentino Rossi. Honda dała się także poznać jako bardzo dobry team “edukacyjny”, gdyż to właśnie motocykle Honda sprawiły, że uważany za najbardziej utalentowanego kierowcę w historii sportów motocyklowych Valentino Rossi wygrał swój pierwszy wyścig, a następnie pierwszy tytuł mistrzowski, rozpoczynając swoją pełną zwycięstw karierę.
Motocykle Honda mają na swoim koncie także pięciokrotny tytuł mistrzowski w motocrossie oraz trzykrotny w motocyklowym trialu.